SzárnypróbaFejtörő és interaktív kísérlet
60 fokos bedöntés
Vízszintes fordulóban vagy, 60 fokos bedöntéssel. A magasságod nem változik, és a forduló koordinált, vagyis a gép nem csúszik ki oldalra. Az 1g a megszokott, földi súlyod.
Milyen nehéznek érzed magad az ülésben?
Előbb tippelj, a magyarázat utána jön.
Miért pont kétszeres?
Bedöntésnél a felhajtóerő ferdén áll, a szárnyakra merőlegesen. A függőleges része tartja a gépet, a vízszintes része fordítja. Ha a magasság nem változik, a függőleges résznek továbbra is pontosan akkorának kell lennie, mint a súly.
60 foknál a felhajtóerőnek csak a fele mutat felfelé, mert cos 60° = 0,5. A felhajtóerőnek ezért a súly kétszeresének kell lennie. Ezt érzed az ülésben: egy 80 kg-os ember 160 kg-nak.
n a terhelési többszörös, a felhajtóerő és a súly aránya. φ (fí) a bedöntés szöge.
Az átesési sebesség is nő, méghozzá √n arányban. 60 foknál ez √2 = 1,41, tehát kb. 41%-kal nagyobb. Ha egyenes repülésben 50 kt (knot, csomó) az átesési sebesség CAS-ban (calibrated airspeed, kalibrált légsebesség), akkor itt kb. 71 kt.
Próbáld ki
Hátulról nézzük a gépet, jobbra fordul. A kék nyilak a felhajtóerő két része: a függőleges tartja, a vízszintes fordítja a gépet. Húzd a csúszkát, és figyeld, milyen gyorsan nő a felhajtóerő a nagy szögeknél.
| Bedöntés | n | Átesési sebesség szorzója |
|---|---|---|
| 0° | 1,00 | 1,00 |
| 30° | 1,15 | 1,07 |
| 45° | 1,41 | 1,19 |
| 60° | 2,00 | 1,41 |
| 70° | 2,92 | 1,71 |